Honda Civic MB3 (Alet20's Car)

Oggi pomeriggio ho preso in consegna la Civic del mio caro amico alet20 per fare un controllo generale e per sistemargli 2 o 3 cosette fuori posto..

Decisi quindi di provare questi 115cv fino a casa per vedere effettivamente se quello che mi diceva ale era vero.. auto divertentissima anche se con pochi cv (dovuto anche al fatto peso/potenza) e da tutti i giorni (battagliera), comoda ecc ecc...

Mi dirigo verso casa e comincio a impostare qualche rotonda (sempre nei limiti ). L'auto pur avendo ammortizzatori stock con 85k km e gomme strette con cerchi da 14, sembra comportarsi davvero bene.. Alchè decido di prendere la tangenziale e una volta uscito per arrivare a casa, comincia IL pezzo misto che conosco quasi alla perfezione. Mi butto di 3a ed imposto la prima curva della S per poi proseguire verso la seconda con 90% di gas.. Allungo leggermente per arrivare alla curva a 90° a destra larga ma ingannevole perchè a stringere, butto 2a ed entro in rotonda.. Una volta uscito sono rimasto sorpreso della tenuta di questa incredibile city/family car! Veramente molto affidabile e non perde un colpo neanche quando la riprendi sugli alti.. Non male questo ECOVTEC!

La consiglio per chi vuole consumare veramente NIENTE e per chi allo stesso tempo si vuole divertire senza compromettere il comfort del mezzo (anche con 4 molle ribassate è comoda comunque ).

Preparazione che consiglio: Scarico completo da 50, filtro a pannello in scatola stock con relativo ram setup (anche se è difficile il collocamento sul paraurti), assetto e cerchi da 15"

ennesima conferma della filosofia jap che ogni tipo di auto (anche se non privilegia le prestazioni) si deve anche guidare e non essere trascinata per strada come certi aborti che fanno quasi tutte le altre case.
bel spunto per un nuovo segmento: sport economy (cr-z ?)

vediamo se sto crx sarà una sorpresa stupefacente o una delusione marchiata 2010

tornando al discorso MB3 ho riscontrato un difetto molto evidente.. il cambio veramente deludente soprattutto in basso.. ha un distacco troppo esagerato dalla prima alla seconda e leggermente dalla 3 alla 4 come il cambio ITR.. penso proprio che in questo caso, abbiano prodotto un ibrido tra il cambio del d13 e il cambio del d14/d16 che sono leggermente più lunghi

buco nell'acqua

io da quando ho visto le foto dell' mb di jun (ok che è un'altra cosa la sua) l' ho rivalutato parecchio sto modello , polemiche rover o non rover.
penso che sti cambi scrausi (ed io ne sò qualcosa) li facciano per privileggiare i consumi o l'utilizzo cittadino......bruttino come difetto visto lo smazzo per cambiare i rapporti.

e la cosa che fa ridere è che anche sul cambio di un b18 il problema è meno presente ma c'è tra 3a e 4a.. eppure l'itr è sportiva a tutti gli effetti

il mio cambio assomiglia a quello della corrado del tuo amico 2 luuuunga 3 luuuunga e tra 3 e 4 perdo forse 500 g/m sembra nemmeno di aver cambiato.

scirocco

e alluga pure parecchio.. il turbo/volumetrico si sente parecchio soprattutto ai bassi

quando si parla di scirocco ti sento "strano" ....non perdere la retta via

poli ha scritto:

quando si parla di scirocco ti sento "strano" ....non perdere la retta via

in parole povere: grandi cessi...dammi una 1.4 turbo/aspirapolvere in mano...mezz'ora e scoppia il motore ! cosa ke con le HONDA (signore, perdona Nosè, perke non sa qiello ke dice!) non succederà mai!!!!

pace e bene.

sicuramente.. io sono ripassato all'N/A pur avendo un ESCORT RS TURBO che camminava parecchio per essere stock, che però avrei scoppiato alla prima pistata


e sinceramente io e il turbolag non andiamo molto d'accordo

piu che altro un turbo+volumetrico che raggiunge anche picchi di 2,5 bar di sovralimentazione e fa solo quei miseri cv (poi uccisi dal peso) mi fanno sempre + disprezzare le auto tedesche, sono sempre stato VS germania ma non perdo la mia convinzione.....
un po come il 1.8 turbo 150cv della golf 4.....

Luca88 ha scritto:

piu che altro un turbo+volumetrico che raggiunge anche picchi di 2,5 bar di sovralimentazione e fa solo quei miseri cv (poi uccisi dal peso) mi fanno sempre + disprezzare le auto tedesche, sono sempre stato VS germania ma non perdo la mia convinzione.....
un po come il 1.8 turbo 150cv della golf 4.....

turbo/volumetrico su un 1.400cc poi perchè il 1.8 e il 2.0 sono solo turbo.....

NòSe ha scritto:

turbo/volumetrico su un 1.400cc poi perchè il 1.8 e il 2.0 sono solo turbo.....

fattore consumi e costi... calcolando che non sta nel euro5 ... quindi 1.4 only

altrimenti ti fai una Delta S4 e dai merda a tutti !!!

DarioGT ha scritto:

NòSe ha scritto:

turbo/volumetrico su un 1.400cc poi perchè il 1.8 e il 2.0 sono solo turbo.....

fattore consumi e costi... calcolando che non sta nel euro5 ... quindi 1.4 only

altrimenti ti fai una Delta S4 e dai merda a tutti !!!

si ma sono cubature ridicole in fondo...

avessero fatto un turbo/volumetrico serio ci stavamo nelle normative ma chissà quante bare!!!