honda civic fk2 2006 -

2° recensione
Motore: i-VTEC SOHC 4 tempi, raffreddato ad acqua (r18a2)
4 cilindri in linea, trasversali
alesaggioxcorsa 81,0 x 87,3 mm
cilindrata 1.799 cm³
rapporto compressione 10,5
iniezione pgm-fi
distribuzione Azionata a catena 4 valvole per cilindro (4x4 =16 [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] )
pot.max 140cv 6300g/m coppia 173nm 4300g/m
cambio manuale 6 marce
collettore aspirazione a lunghezza variabile
bilancieri comando valvole in alluminio

carrozzeria: lunghezza 4248 mm
larghezza 1765 mm
altezza 1460 mm
passo 2635 mm
carreggiata ant.1504 mm post:1510 mm
peso 1180 kg

sterzo A pignone e cremagliera con servosterzo elettrico
sospensioni: ant:montante di tipo MacPherson, molla elicoidale, barra antirollio
post:Barra di torsione, molla elicoidale

freni: ant.Disco(282x23x47) autoventilato, autoregistrante, servoassistito
post:Disco pieno(260x9x?), autoregistrante, servoassistito
cerchi 5fori x 114.3
prestazioni 0-100km 8.9s
velocita max 205 km/h

grandissimo

non male 8.9 secondi da 0 a 100km/h considerando che la nuova tecnologia pesa

molto vero nòse pesa veramente troppo sta tecnologia (almeno 100kg) comunque devo dire che nonostante i tappi il motore lo trovo molto sveglio e divertente non pensavo così. tanto di cappello all' honda

aggiunto al profilo del motore:
bilancieri chiusura valvole in alluminio (più leggeri ovviamente)
collettori aspirazione a geometria variabile (l' ho scoperto adesso che trovata!)

sai mica se i bilanceri sono come quelli dell'f20c dell's2000, su cuscinetti ??

non saprei propio però ti linko il pdf dove ho letto le specifiche dell' r18 magari ti torna utile http://www.hondagranturismo.it/articoli_tecnici/r-series.pdf