Cambiamento risposta da parte dello sterzo..

Da quando ho cambiato le gomme e le ho messe a misure di libretto 195/55R15 su cerchi superleggera, la civic sembra abbia un city.. più vado forte e più mi si alleggerisce lo sterzo.. arrivo a 200km/h e sbacchetta a destra e a sinistra..

cosa che con cerchi ek4 e gomme 195/50R15 non faceva per niente..

sono quasi propenso a togliere la cinghia idroguida perchè è davvero ingestibile pure in curva.. come lascio un pelo, tira fuori di brutto..

cosa può essere?? io pensavo al peso contenuto dei cerchi sul mozzo ruota ma a sto punto non so più cosa pensare..

guarda che sembra molto un problema di geometria... vedrai che se riallinei le ruote si mette a posto

buttala via e prenditi un EKAKKA 4 anche te...

geometria da fare oppure devi irrigidire l'auto e passare a barra 50...ke assesto monti?

è un assetto a cazzum: coil over su ammo ritarati..

non vorrei che come dite è fuori di qualche parametro avendo messo 195/55R15 ed essendo quindi più larghe rispetto alle /50..

domani chiamo il mio amico gommista e vediamo che riesco a risolvere

testone di cacca, la barra 50 è la percentuale sulla larghezza della gomma...Matte al rogo...

comunque anche io ho avuto questo problema con la mia ex impreza con cerchi superleggera... tirava a destra e a sinistra mentre che con i cerchi originali no...

ora però gli stessi cerchi sulla devil questo gioco non lo fa... o per lo meno non lo avverto come prima...

vai di geometria ehhh... si Matte il 50 - 55 è solo la percentuale dell'altezza in base alla largezza del pneumatico 195...

saly sei dolce come un calcio alle palle ahahaha

vi amo tesorini miei....

oh mio dio lo so testa di pube di un saly moccioso!!

ma essendo più bassa quindi più rigida pensavo fosse dovuto anche alla flessione della spalla..

ad ogni modo aumentando a /55 aumenta pure la larghezza dello pneumatico

NòSe ha scritto:

oh mio dio lo so testa di pube di un saly moccioso!!

ma essendo più bassa quindi più rigida pensavo fosse dovuto anche alla flessione della spalla..

ad ogni modo aumentando a /55 aumenta pure la larghezza dello pneumatico

se calcoli la flessione più ampia della spalla posso darti ragione ma l'impronta sul alsfalto è 195 sia con 50 che con 55...

la larghezza dello pneumatico non è proporzionato alla spalla ?

NòSe ha scritto:

la larghezza dello pneumatico non è proporzionato alla spalla ?

ma la larghezza è in millimetri 175 / 185 /195 / 205 ec... questa è la larghezza dell'impronta

l'altezza non è altro che un rapporto percentuale della larghezza quindi un 50 di 195 = altezza di 97.5 mm / un 55 di 195 = 107.25 mm

conseguanza il raggio della ruota risulterà più ampio andando ad influire sul rotolamento...

DarioGT ha scritto:

NòSe ha scritto:

la larghezza dello pneumatico non è proporzionato alla spalla ?

ma la larghezza è in millimetri 175 / 185 /195 / 205 ec... questa è la larghezza dell'impronta

l'altezza non è altro che un rapporto percentuale della larghezza quindi un 50 di 195 = altezza di 97.5 mm / un 55 di 195 = 107.25 mm

conseguanza il raggio della ruota risulterà più ampio andando ad influire sul rotolamento...

e la proporzione non influenza anche l'impronta sull'asfalto ?

NòSe ha scritto:

e la proporzione non influenza anche l'impronta sull'asfalto ?

no l'impronta non cambia ... l'unica cosa che cambia è che essendo più alta avrà maggiore flessione sui lati ... cosa che migliora la comodità di marcia (ammortizzazione migliore con gomma più alta causa flessibilità della stassa maggiore), a scapito comunque della reattività e della precisione della direzione...

si si sulla flessione siamo d'accordo.. ma ad occhio sembra pure che la /55 sia più larga rispetto a una /50 guardando lo chassis dal posteriore dell'auto..

NòSe ha scritto:

si si sulla flessione siamo d'accordo.. ma ad occhio sembra pure che la /55 sia più larga rispetto a una /50 guardando lo chassis dal posteriore dell'auto..

bhè si ad occhio può sembrare più larga...