Rumore dal vano motore, perdita di potenza e spia motore accesa...

Azz alla mia Toyota Mr2 mk3 si è accesa la spia del motore stamattina, e da qualche giorno ha perso molta potenza, Oggi tornando a casa l auto era moscissina. Andava piu forte l 80 cv di mia madre... e invece del rombone dello scarico sentivo una specie di CRRRRRR ogni volta k davo gas, e il rombo è diminuito molto!! l'olio l'ho controllato 1000 km fa ed era tutto ok, ora si è rotta anche la cordina e non posso controllare ma dovrebbe essere ok ... che scazzo, lunedi farò altri 30 km per portarla in un garage...

Ora sn passati 10000 km dall ultimo cambio olio ma nn avevo problemi prima, ci ho viaggiato parecchio comunque, ed andava perfect... ... mentre gli altri giorni entravo in autostrada sparato e superavo tutti, oggi schiacciavo ma faticava ad arrivare a 120... =(( l auto è in garanzia, ho chiamato chi me l ha venduta, ho spiegato tutto e mi dice di chiamare, prendere un appuntamento e portarla su, ma cmq di usarla, nn aver paura. Si come no, fidarsi... Oggi e domani nn la uso piu... Lunedi faccio 30 km x portarla su, sn senza appuntamento, quindi me la terrano alcuni giorni, ma è in garanzia... Quindi... spero mi danno un bel sostegno se ci sia qualcosa di grave rotto... Cmq nn ha mai avuto problemiii, boooh, vedremo come va !! voi che pensate? tanto x avere qualche idea...

azz che sfiga!

ma la astina dell olio ti si è rotta dentro?

o ti è rimasta in mano?

hai notato se cè olio in giro o se ne perdeva?

comunque se ce l hai fai valere la garanzia!!

maialedacorsa ha scritto:

azz che sfiga!

ma la astina dell olio ti si è rotta dentro?

o ti è rimasta in mano?

hai notato se cè olio in giro o se ne perdeva?

comunque se ce l hai fai valere la garanzia!!

Grazie del consiglio e infatti penso farò proprio valere la garanzia comunque l'astina dell'olio è intero... per cordina, intendo quello che fa in modo che tirando la leva mi si apra il vano motore... io se cerco di aprire il vano motore non ci riesco !! è quello che intendo !! quindi in questo istante non riesco nemmeno a vedere con l'olio come sono messo !! spero solo di non rovinare il motore !! poi sto guardando dei video Jappo, codiez, se vorrei essere in giro con la mia macchininaaa !! grr. spero me la mettano apposto presto

se il rumore te lo fa anche da fermo fai un video e postalo.. potremmo aiutarti di più!

io cmq comincerei ad aprire il cofano e capire da dove parte il tutto..

per quanto riguarda la garanzia occhio perchè sanno sempre come farti pagare anche quando non è colpa tua

NòSe ha scritto:

se il rumore te lo fa anche da fermo fai un video e postalo.. potremmo aiutarti di più!

io cmq comincerei ad aprire il cofano e capire da dove parte il tutto..

per quanto riguarda la garanzia occhio perchè sanno sempre come farti pagare anche quando non è colpa tua

Grazie del consiglio...

Purtroppo il rumore lo fa solo in movimento... quando sgaso da fermo sembra tutto ok, tranne il fatto che lo scarico fa molto meno casino. Però vedo se riesco a fare un video o qualcosa

Riguardo la garanzia, eh si, da far attenzione, infatti sono tranquillo, ma non del tutto... vedremo come si evolve la cosa.

facci sapere e vedremo esserti di aiuto

leggendo la tua descrizione è difficile dire cos'è...

effettivamente un rumore così di solito lo fanno i motori a cui manca olio...

poi tu dici che a fermo il rumore non si sente e solo quando va sotto carico (in movimento) e questo è strano

speriamo che in oficina arrivino a trovare subito il problema

Grazie del consiglio !!

Comunque mi hanno chiamato dicendo che sono andati entrambi i catalizzatori !! devo vedere se la garanzia passa questo tipo di danno. Se no sono nei casini. Costa tantissimo il danno

ti giuro che mentre aprivo il thread ho pensato "vuoi vedere che ha sfondato il cat?"

sembrerà particolarmente strano ma: rumore cupo, non spinge, il rumore non si sente da ferma e infine segna check (di solito sulle jap si accende solo per quello )

falla skat e passa la paura.. per il check metti l'inganna sonda e sei a posto

NòSe ha scritto:

ti giuro che mentre aprivo il thread ho pensato "vuoi vedere che ha sfondato il cat?"

falla skat e passa la paura.. per il check metti l'inganna sonda e sei a posto

ahah spiegati meglio, che non me ne intendo tantissimo cosa intendi per falla skat ??? :O

comunque è grave? anche se magari butto li un po di soldi per metterla apposto, cn i miei 100'000 km non è che devo prevedere un altra grossa spesa per un altra cosa? Perchè il prezzo per cambiarla non è basso!!!

Tonino ha scritto:

NòSe ha scritto:

ti giuro che mentre aprivo il thread ho pensato "vuoi vedere che ha sfondato il cat?"

falla skat e passa la paura.. per il check metti l'inganna sonda e sei a posto

ahah spiegati meglio, che non me ne intendo tantissimo cosa intendi per falla skat ??? :O

comunque è grave? anche se magari butto li un po di soldi per metterla apposto, cn i miei 100'000 km non è che devo prevedere un altra grossa spesa per un altra cosa? Perchè il prezzo per cambiarla non è basso!!!

intende senza catalizzatore, sostituendo con un tubo dritto ma per noi Svizzeri è da suicidio... fuori test CO fuori collaudo. e se ti beccano denucia penale per inquinamento ambientale... mica pizza e fichi...

un lavoro di fino sarebbe un bel 200 celle... sta nei test e libera di parecchio il motore.... però a lot of HP is a lot of $$

se pensi di tenerla sacrificati e metti un kat nuovo e sei a posto... se hai kulo ne trovi uno usato magari...

DarioGT ha scritto:

Tonino ha scritto:

NòSe ha scritto:

ti giuro che mentre aprivo il thread ho pensato "vuoi vedere che ha sfondato il cat?"

falla skat e passa la paura.. per il check metti l'inganna sonda e sei a posto

ahah spiegati meglio, che non me ne intendo tantissimo cosa intendi per falla skat ??? :O

comunque è grave? anche se magari butto li un po di soldi per metterla apposto, cn i miei 100'000 km non è che devo prevedere un altra grossa spesa per un altra cosa? Perchè il prezzo per cambiarla non è basso!!!

intende senza catalizzatore, sostituendo con un tubo dritto ma per noi Svizzeri è da suicidio... fuori test CO fuori collaudo. e se ti beccano denucia penale per inquinamento ambientale... mica pizza e fichi...

un lavoro di fino sarebbe un bel 200 celle... sta nei test e libera di parecchio il motore.... però a lot of HP is a lot of $$

se pensi di tenerla sacrificati e metti un kat nuovo e sei a posto... se hai kulo ne trovi uno usato magari...

Grazie mille un garage mi ha detto 3000 franchi per cambiarli tutte e due tra lavoro e tutto !! da suicidio !! è tantino... cioe, non sono tantissimi, ma non sono pochi soldi, non mi escono soldi dal sedere purtroppo ... Mi hanno detto che si trovano Kat sportivi che costano magari meno dei originali !! è vero? poi so che la Mr2 ha i Precat, spero non centrano anche quelli cn la rottura ! perchè so che se dei frammenti vanno sul motore possono anche romperlo !! e spero solo che non ha provocato danni al motore !! vabbeh vedremo...

dammi l'approvazione tipo o dimmi il codice del motore... monti un 1zzFE ??

ah già che li siete più disciplinati che qua da noi.. pro e contro da voi mentre da noi solo contro

ad ogni modo prova a vedere se la BRAIN ha qualcosa per la tua..

NòSe ha scritto:

ah già che li siete più disciplinati che qua da noi.. pro e contro da voi mentre da noi solo contro

ad ogni modo prova a vedere se la BRAIN ha qualcosa per la tua..

Grazie mille darò un occhiata ma i problemi che ho in testa sono altri!

Mi hanno spiegato la storia dei Catalizzatori e Precatalizzatori... a me si sono rotti entrambi... E piu che altro ho molta paura che questo ha danneggiato anche il motore !! se cosi fosse... mi tocca spendere un po di soldini per i catalizzatori... poi dopo poco cambiare pure il motore... non mi piace affatto come cosa !! sopratutto adesso che la mia auto ha 6 mesi e ci ho fatto 12'000 km...

Ora si informano bene per la garanzia... Se i Catalizzatori NON passato la garanzia, mi tocca pagarli, però mi rompe un po se 1-2 settimane dopo devo anche cambiare il motore... e devo vedere se almeno quello la garanzia la passa !!

Quanti casini !!! grazie dei consigli !! ora vediamo, domani mi chiamano per far sapere per la garanzia... se la passa, bene, che fanno il lavoro... se non la passa vedo di pensarci bene.

DarioGT ha scritto:

dammi l'approvazione tipo o dimmi il codice del motore... monti un 1zzFE ??

Purtroppo non ho io l'auto adesso !! domani la vado a spostare e guardo... comunque si è il 1zzFE !

sto cominciando a capire tante cose non belle riguardo ai precat e i cat della Mr2 Mk3...

copio una frase dal forum Mr2:

"Tonino, a te si sono rotti i precatalizzatori...e non il catalizzatore.
Le parti di ceramica rotta sono andati a fare tappo all'imbocco del catalizzatore...facendoti perdere potenza.

Ora....ti hanno chiesto tutti quei soldi per fare cosa?????

Per fare un'intervento immediato e vedere quanto il motoretto e' "danneggiato"....dovresti smontare collettori e catalizzatore...in modo da verificare e ripulire da eventuali rimanenze di materiale nei collettori.....e rimontarli conle due boce dei precatalizzatori completamente svuotati.
Poi soffi e pulisci il catalizzatore...in modo da far uscire tutti i pezzi dei precat che ci sono andati a finire dentro.

Fatto questo rimonti tutto....e cammini verificando se dallos carico fai fumo...e soprattutto tenendo sotto controllo il consumo di olio.

Se arrivi a consumare 1 kg di olio o piu' ogni 1000Km o meno....allora il tuo motorertto e' arrivato e va' rifatto. Se per miracolo (invece) il consumo di olkio non dovesse essere cosi' alto....allora si puo' programmare il rifacimento con un po' piu' di calma.....ma sempre tenendo sotto controllo il livello, per evitare di andare in giro con un livello troppo basso che farebbe danni piu' gravi!

Questo e' unpiccolo sunto....ma sui vari topic...troverai tutto spiegato per filo e per segno!"

arg che casino !

cavolo se il problema è solo derivato dalla ceramica depositata sui kat ...

basta pulirli... e controllare che non siano rovinati cambiare i prekat e il gioco è fatto

chiaro se la ceramica è stata risucchiata allinterno della camera di scoppio è una cosa brutta
ma come dice nel forum basta controllare l'olio

per vedere se no ci sono trafilaggi sulle valvole o sul pistone...

fossi in te prima di comprare tutto nuovo farei smontare i collettori... controllare il loro stato ripulire i kat dai detriti e sostituire i prekat... cambia subito l'olio e il filtro olio per togliere i residui di ceramica

un test di pressione valvole e via...

quoto soprattutto la prova del rapporto di compressione prima di ammalarti con i complessi sul motore

DarioGT ha scritto:

cavolo se il problema è solo derivato dalla ceramica depositata sui kat ...

basta pulirli... e controllare che non siano rovinati cambiare i prekat e il gioco è fatto

chiaro se la ceramica è stata risucchiata allinterno della camera di scoppio è una cosa brutta
ma come dice nel forum basta controllare l'olio

per vedere se no ci sono trafilaggi sulle valvole o sul pistone...

fossi in te prima di comprare tutto nuovo farei smontare i collettori... controllare il loro stato ripulire i kat dai detriti e sostituire i prekat... cambia subito l'olio e il filtro olio per togliere i residui di ceramica

un test di pressione valvole e via...

Grazie e...

NòSe ha scritto:

quoto soprattutto la prova del rapporto di compressione prima di ammalarti con i complessi sul motore

GRAZIE A TUTTE E DUE. Siete molto gentili. Ora tra qualche ora la vado a prendere, e appena posso la porto in un altro garage a fare tutti i lavori detti da voi !! e sperando che si metta apposto tutto... ormai spendendo un po, ma si spera non troppo ... Vi farò sapere eventuali news =)

ok aspettiamo tue info.. siamo curiosi di sapere!

Grazie dell'interesse.

Oggi sono passato al negozio dove ordino pezzi, "Street Performance", il proprietario che si occupa di tutto il negozio dovrebbe pure essere iscritto qua... anche se non scrive spesso... Comunque non sapevo che lui faceva anche lavori meccanici... Martedi lo chiamo e ci mettiamo daccordo !

In teoria, gli do la mia auto e guarda bene il tutto... Pulisce bene tutti i residui, svuota il collettore, togliendo definitivamente i precat rotti. Guarda bene il Cat principale se si puo fare qualcosa, visto che comunque è rotto o otturato pure quello... se non si puo fare nulla, ordiniamo un nuovo Cat o uno in occasione se si trova, appena arriva montiamo il cat nuovo/occasione e montiamo il collettore svuotato...

Poi faccio viaggiare un po l'auto e vediamo in che stato è il motore... se ci sono cose rotte, GARANZIA ! almeno sul motore... e li cerco di non farmi fregare. Sono un po troppo buono e mi faccio spesso fregare, perchè magari non mi oppongo o risulto tranquillo...

Vi farò sapere al piu presto

conosciamo.. Inti

ho una sfida aperta con lui e la sua eg!!

se devi sostituire il cat non ti converrebbe montarne uno metallico?

speriamo che si risolva con poco il problema!

Eh devo vedere ... il problema è proprio la legalità... svuotare il collettore e montare il kat originale sarebbe già piu umano...

Ma ho una domanda, sicuro molto banale, visto che non me ne intendo...

Io ho lo scarico Remus, fa un bel rumorino... cambiando il Kat principale quindi dovrei cambiare TUTTO lo scarico?? quindi poi lo scarico remus non l'avrò piu? sentirò il suono originalee?? avrò diverse uscite??? no perchè come vedete il sottoparaurti dietro è ben adattato agli scarichi ! se dovrò cambiare anche quelli che casino. E sopratutto se il mio scarichetto, non si sente piu, e avrò quello originale, che schifo...

Eccola qua la mia piccola tamarra spero di poter godere con te guidandoti in alti giri e vedendoti in piena forma molto presto. E non moscia come sei adesso ...
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/98/29328210150267987763590.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/191/dscf4990r.jpg/

Grazie delle risposte, saluti !

Tonino ha scritto:

Eh devo vedere ... il problema è proprio la legalità... svuotare il collettore e montare il kat originale sarebbe già piu umano...

Ma ho una domanda, sicuro molto banale, visto che non me ne intendo...

Io ho lo scarico Remus, fa un bel rumorino... cambiando il Kat principale quindi dovrei cambiare TUTTO lo scarico?? quindi poi lo scarico remus non l'avrò piu? sentirò il suono originalee?? avrò diverse uscite??? no perchè come vedete il sottoparaurti dietro è ben adattato agli scarichi ! se dovrò cambiare anche quelli che casino. E sopratutto se il mio scarichetto, non si sente piu, e avrò quello originale, che schifo...

Eccola qua la mia piccola tamarra spero di poter godere con te guidandoti in alti giri e vedendoti in piena forma molto presto. E non moscia come sei adesso ...
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Grazie delle risposte, saluti !

tranquillo che il finale non lo cambi... puoi tranquillamente tenere il remus