Resentazioni

Ciao a tutti Mi chiamo Ivan Marchesini, sono proprietario di una '99 Subaru Legacy 2.5 GX AWD SW AUTO(ancora per poco),
finiti i lavori sulla mia Baby inviero' anche delle foto.

Ciao Ivan

ecco una legacy ci voleva... non capisco però perchè ancora per poco.. la dai via?? hai un altra auto per le mani??

Benvenuto anche da parte mia!

ancora per poco ?? come mai ?? prendi qualcosa di diverso o metti mani sulla legacy ??

DarioGT non temere Non la daro' mai via, a me fa' impazzire.
e per la cronaca Mr. NòSe lei e' mi sembra un golosone, e lo sono anche io.....
ho deciso per uno swap con un motore EJ20 oppure 3.0L H6(lo sto cercando)
la macchina e' fantastica e divertente da guidare
ma gli servono tanti cavalli (giapponesi!!) in piu' .
ieri ho mandato una mail a Bilstein per farmi avere i prezzi del nuovo ammortizzatore
Bilstein B16 Damptronic (poiche' 3 giorni fa' mentre si correva con un amico ho preso una buca in piena curva e ....
la macchina si e' accasciata a 15 cm da terra)
Quindi ora mi ritrovo a dover cambiare o le sospensioni ,
o il compressore visto che sono elettropneumatiche.
A Proposito secondo voi Meglio a GAS o ELETTROPNEUMATICHE AUTOLIVELLANTI?
mi sono accorto che sono due spese molto differenti e non so' in quanto a resa, peso e durabilita'
tra i due e' migliore.
per dire la verita' vorrei che qualcuno mi aiutasse a non farmi "fregare" e mi aiutasse a intuire al meglio dove potrebbe essere in mio problema.
Almeno non faccio la figura dell'ignorante.

Sono contento che la mia concubina vi piaccia!!

ahhhh swapponeee ora si ragiona... certo il 4 cilindri aspirato è indistruttibile ma anche un polmone enorme... di 156 cavalli....

certo che se metti l' H6 ti fai 240 cavalli ( il mio vecchio ha appunto ha una Legacy Spec. B del 2007 !!)
ottimo motore anche se l'accelerazione è molto "elegante"... io preferisco il calcio in kulo del turbo

e una variante turbo non è male... mahhhh se fai la pazzia del biturbo Jappo?? ci hai pensato?

Subaru Legacy B4 RSK
DOHC twin-turbo flat-4
valvetrain 4 Valves / Cyl
displacement 1994 cc / 121.7 in³
power 193.9 kw / 260.0 bhp @ 6500 rpm
torque 350 nm / 258.1 ft lbs @ 5000 rpm

per le sospensioni io andrei su un bilstein al 100% (non perchè li ho su !!) ehehehe

se ti fai i damptronic tanto di cappello, costeranno un botto altrimenti prendi i B16 normali che sono ottimi...

se la voui sapere tutta proprio ora ho ricevuto la mail da Bilstein e ......
per ora si scusano ma non hanno il PSS B16 Damptronic per la mia auto....
dunque tu mi consigli il b16 normale,
ho visto anche che STI produce gli ammortizzatori montati sulla GT-B completi
che ne dici?
il motore e'...... un polmone di un fumatore decennale, che peccato,in effetti me ne sono accorto subito dopo l'acquisto tornando
da Lugo verso casa a Sabaudia ho deciso di fare la dorsale appenninica e....
subito scopro gli altarini, con questo motore ci puo' andare in giro mio padre
il mio piede e' delicato e la macchina risponde troppo poco (zero) una lumaca,
cosi' ho deciso che se non voglio situazioni spiacevoli devo Swappare la Suby,
IO NON RALLENTO!! ho le mie velocita' standard.
sembra un po' difficile che riesca a trovare il motore twin turbo,
sto cercando da mesi eppure ancora nulla, l'H6 invece sembra piu' reperibile
ma ancora nulla sei sai qualcosa AIUTAMI!!

penso la soluzione più semplice... [escludendo twin-turbo (la migliore), H6 (la più stilosa)...]

penso potresti puntare su un EJ20 di un STI da 265 cavalli, chiaramente compreso di cambio e elettronica completa...
in pratica trovati una STI distrutta ma con la meccanica apposto e espianti tutto...
se no con un po' più di soldi puoi puntare un EJ25 STI da 298 cavalli ma ancora ora non ho capito se è affidabile come l'EJ20...

sospensioni B16 pss9 e dato che è un SW la svuoterei ben bene e inserire i delle belle barre anti torsione e duomi per irrigidirla...

ricordati che se trovi una sti ci recuperi anche i freni Brembo oro e gli interni...

non farti solo ingannare e prendere il motore 218cv perchè non è ai livelli del 265cv.. senza togliere al fatto che dall'STI puoi prenderci pure trazione con differenziali ecc mentre dal semplice WRX ti trovi con molti pezzi in meno che potrebbero fare davvero comodo..

da quanto ho capito l'ej25 è molto più fragile dell'ej20 montando componenti di livello minore sul monoblocco (pistoni e tutta la famiglia)

Vi ringrazio tantissimo per tutte le dritte,
mi sono gia' attivato per cercare una sti incidentata,penso che non avro'
troppe difficolta' a reperirlo ma non ho capito una cosa
il mototre che devo montare deve essere dello stesso anno della mia auto o
subaru usa i stessi attacchi motore per tutte le sue auto?
per il resto appena trovo qualcosa vorrei sottoporvela se ne siete d'accordo.
grazie infinitamente.
state pur certi che appena finito i lavori ci incontreremo!

ci sentiamo per le curiosita', vado a lavorare.

ciao!!

perche voi avete il logo StreetJapanClub JD Member?
che cosa e'?
sono troppo curioso!!

certo gli attacchi del motore boxer sono addattabili a tutti i modelli Impreza Legacy Forester

comunque come ha detto Nosè non cercare impreza del 99 con motore da 218 ... punta su un STI del 2003 o 2004 per l'EJ20

o un 2007-2009 per un EJ25

ricordati che per il motore del STI di serve il cablaggio completo perchè addattare quello del 99 è troppo dispendio

andresti a modificare i cavi della centralina dell'iniezione e candele, fareria e accensione più centraline per la fasatura variabile e i vari sistemi di sicurezza es: airbags...

quindi tieniti la carrozzeria del Legacy e ci impianti tutta una STI dentro

Smoke ha scritto:

perche voi avete il logo StreetJapanClub JD Member?
che cosa e'?
sono troppo curioso!!

E' una sign dei membri che portano avanti con successo questo forum.. in base alla presenza nel tempo e ai messaggi..

Questa cavolo di Bilstein ma quanto gli occorre per dirmi quello che mi serve e quello che hanno?

Oggi ho girato per autodemolitori
niente ......
solo due ...... 2004 .... carrozzeria incidentata in modo OK(per capirsi) ....... sorpresa! una scatola vuota a forma di Impreza!!
la seconda era del proprietario che mi ha detto " prova a anna' dar vicino, me pare che cell'ha je l'ho vista"
e per dare retta a questa fantomima del ca....
mi sono fatto tutta la via Palmiro Togliatti a Roma(rinomata per il numero di autodemolitori uno in fila all'altro)
e tutti come si dice a Roma "me c'hanno mannato" dove, fate vobis ma io sto a mani vuote ancora.....
cazzarola sara' dura,
ma voglio esserci anche io!!
un saluto ai miei primi due amici, spero di potervi incontrare presto,e di deliziarvi!!

"神は、自動車を作成し、スバルは神を持って作ら" - DIO creo' l'automobile, Subaru l'ha resa un dio -
"残りの部分はリブです" - tutto il resto so' costole -
Smoke

per consolarti io ne ho cercata una per 8 mesi..... e l'unica che ho trovato era finita in un fiume di fango... impossibile utilizzarne i pezzi!!

così ho risolto a stravolgere ciò che giâ avevo in mano...

ormai sono 1 anno e 3 mesi che è ferma in un continuo work in progress...

chissà quando finirà...

io se sento sarò il primo a contattarti

speriamo di incontrarci presto anche se lontani.. magari per qualche track day

YESSS !

招待光栄には、車両のの場合でも、まだ高さの意志を受け入れる。

- onorato dell'invito
accettero' anche se non ancora all'altezza
del tuo mezzo.-




"神は、自動車を作成し、スバルは神を持って作ら" - DIO creo' l'automobile, Subaru l'ha resa un dio -
"残りの部分はリブです" - tutto il resto so' costole -
Smoke

OK

ti rinrazio davvero e saro' molto felice e onorato di partecipare,
anche se per ora il mio mezzo e' diciamo
da "passeggio".

"神は、自動車を作成し、スバルは神を持って作ら" - DIO creo' l'automobile, Subaru l'ha resa un dio -
"残りの部分はリブです" - tutto il resto so' costole -
Smoke

tempo al tempo e vedrai i risultati anche sulla tua subby.. tutta soddisfazione!!